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停電時に活躍し、LEDジョンウォンドゥン

意外と使い方かもしれませんが、庭に設置するLEDガーデンライトは停電時の照明に非常に便利です。ガーデンライトLEDは、非常に小さな電球が、部屋に置くと、秒と同等かそれ以上の明るさで光ります。それソーラー式なら週間太陽光しっかり充電できるので電池切れの心配もありません。
LEDランプに対抗することができる光源のHIDランプがあるようだが、私はついぞ利用されているところを見たことがない。 HIDランプは広いところで使用向いていると説明されるため、これまで大型店舗の照明がこうなのかもしれない。とはいうものの、見た目は通常の蛍光灯とは一線をクリックして辛いので、たとえ使用されていても気づかない。
　米アップルのスマートフォン（多機能携帯電話）「ｉＰｈｏｎｅ」の新型が今週発売されるのに合わせ、米3位の携帯電話会社スプリント・ネクステルがついに待望のｉＰｈｏｎｅの取り扱いを始めるとみられているが、そのコストは驚くべきものだ。

　関係筋によると、スプリントは大きな賭けに出てｉＰｈｏｎｅを業績回復のカギにしようとしている。同社のダン・ヘッセ最高経営責任者（ＣＥＯ）が8月の取締役会で、この契約だと２014年までｉＰｈｏｎｅで赤字になる公算が大きくなると述べたにもかかわらずだ。
　

　もしスプリントの狙い通りになれば、同社はｉＰｈｏｎｅによって約5年に及ぶ業績低迷から救われる。また、同社よりもずっと高いシェアを持つベライゾン・ワイヤレスやＡＴ＆Ｔといったライバルが業界の契約者と利益の大部分を占めるという状況も阻止できる。しかしスプリントは高額なネットワークの更新と債務返済にあえいでるため、狙いが外れれば、この高額な契約負担が同社にさらにのしかかることになる。　

　この契約の詳細は、これまで報道されていなかったもので、アップルが極秘にしてきた携帯電話会社との契約が垣間見える。　

　関係筋によると、ヘッセＣＥＯはこの取締役会で、向こう4年間に少なくとも3050万台のｉＰｈｏｎｅ購入に同意しなければならないと述べた。現在の価格で計算すると、200億ドルの支払いで、同社が購入分を売り切ることができるか否かにかかわらず、この購入に同意する必要がある。同社はユーザー向け端末価格を低く抑え、ライバルと競争できるようにするため、1台当たり約500ドルもの販売奨励金を支払うことになる。その結果、ユーザーが月ごとに高い料金を支払うとしても、これを回収するには長い時間がかかるだろう。　

　取締役らはこうした説明を受けて直ちに討議入りした。一部からは、投資回収に時間がかかりすぎることを懸念する声が上がった。ある取締役は契約期間中にｉＰｈｏｎｅの人気が落ちてしまう恐れがあるのではと疑問を投げかけた。スプリントがこれほど多くのｉＰｈｏｎｅを販売するためには、契約者数を2倍に増やすか、全ての既存契約者をｉＰｈｏｎｅユーザーに変えるか、またはその両方を実現しなくてはならなくなる可能性がある。　

　スプリント取締役会の意思決定に詳しいある関係者は「これは会社の存亡を賭けた戦いだ」と述べ、同社の営業利益にかかる負担は「驚くべき」ものになるだろうと語った。
　

　同取締役会は、他に競争できる手段がないと結論し、部内的に「Ｓｏｎｙ」プロジェクトと命名していたこの計画を最終的に承認した。同関係者は「われわれはどうしてこれを見送れるだろうか？　決めなければならないのだ」と語った。　

　アップルは4日にカリフォルニア州クパチーノの本社で新型ｉＰｈｏｎｅを発表する見通し。スプリントなど通信会社はその後、新型ｉＰｈｏｎｅ向け料金プランを週末までに発表するとみられている。関係筋によると、スプリントも新型ｉＰｈｏｎｅの取り扱いを始めるとみられる。ベライゾン・ワイヤレスが今年2月にｉＰｈｏｎｅの取り扱いを始めたため、ＡＴ＆Ｔが米国市場にｉＰｈｏｎｅの独占供給を行う体制は崩れたが、スプリントは依然蚊帳の外だった。　

　ヘッセＣＥＯは先月の業界会合で、同社がｉＰｈｏｎｅの取り扱いをしていないことが、「顧客が離れる最大の理由」だと指摘していた。　

　スプリントの広報担当者はコメントを拒否した。アップルの広報担当者も「うわさや憶測」に対してはコメントしないとの姿勢を示した。

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日産自動車の小型クロスオーバー、『ジューク』。同車に、『GT-R』のパワートレインを搭載したワンオフモデルが、「ジューク-R」として登場する。

画像：日産ジューク-R

これは4日、欧州日産が公表したもの。日産ジュークをベースに、GT-Rのパワートレインを移植。世界最速のコンパクトクロスオーバー、ジューク-Rの開発計画が公式に告げられたのだ。

このジューク-R、フロントにGT-R用の3.8リットルV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。そのスペックは明らかにされていないが、最大出力は現行GT-Rの530psではなく、改良前の480psと見られる。

さらに注目すべきは、エンジンだけでなく、4WDシステムや6速トランスミッションも、GT-Rから移植されるという点。ブレンボ製ブレーキや20インチのRAYS製アルミホイールも、GT-R用が装着される。また空力性能を引き上げるため、前後スポイラーやサイドスカートが追加された。

室内もGT-Rテイスト。7インチのLCDモニターをはじめ、メーターやスイッチ類にGT-Rと同じものを使用する。FIA(国際自動車連盟)の安全基準を満たすロールケージやバケットシート、5点式シートベルトも採用。もちろんジューク-Rは、公道走行が可能だ。

ジューク-Rは現在、NTC-E（日産テクニカルセンター・ヨーロッパ）において、ワンオフプロジェクトとして開発が進行中。欧州日産は、同車のイメージスケッチと開発風景を公表した。実車は11月に完成し、最初のテストが行われる予定だ。

《レスポンス 森脇稔》


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