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名刺管理たいせつです。

仕事をしていると、名刺というのはどんどんたまっていく一方です。それを放置しては、のちのち困ったことがある可能性がないので、きちんと名刺を管理することが不可欠です。必要な名刺、不必要な名刺を分けて、それを名刺ホルダーか何かに入れておくだけで、一緒にどこかにヅルボダヌン、非常にわかりやすいです。名刺の管理は​​非常に重要です。
会社に勤めていた時には名刺を交換する機会が多かった。以来、フリーで働いていた時も同様である。最近は、名刺を渡すこともこともほとんどなくなった。倉庫代わりに、屋根裏部屋には、名刺の入ったビニールのファイルが何冊かある。その名刺を見ても、それをしてくださった人の顔は思い出せないが、その時はファイルの名刺の管理をしていたことを覚えている。最近では名刺の管理をしてくれるソフトウェアがあるというから、便利になったのだ。
　「函館スプリントＳ・Ｇ３」（７月３日、函館）
　豪快に外をブン回し、先着を決めた。阪神牝馬Ｓを制し、目下２連勝中のカレンチャンには、まさに万全という言葉がふさわしい。牝馬らしいその名前とは相反する動きからも、牡馬相手でも主役を張れる迫力がある。
　２９日の最終リハは函館Ｗへ。池添と呼吸を合わせながら、３馬身前のサトノレジーナ（３歳未勝利）を追撃する。直線では大外に進路を取って、仕掛けに鋭く反応。５Ｆ６８秒５‐３８秒３‐１２秒４で１馬身抜け出した。「２週前に乗ったけど、そのときは良くなっている途中だった。先週にしっかりとやったみたいだね。とてもいい感じ。息遣いもいいですよ」と鞍上から自然に笑みがこぼれる。
　「以前は体質が弱かった。でも、だいぶしっかりとしてきた。阪神牝馬Ｓは１Ｆ長かったのに、それでも勝った。本当に力をつけている」とパワーアップに目を見張る。中間に放牧を挟んだことで、馬体もひと回り成長した。周囲の馬を気にする面も徐々に解消。心身ともに完成型へ向かっていることは間違いない。
　「前走後にサマースプリントシリーズを狙う話になった。ここを勝って弾みをつけたい」とジョッキーが言えば、安田翔助手も「ダッシャーゴーゴーを同じ土俵で負かすくらいの馬になってほしい」と厩舎の看板馬を引き合いに出して期待感を表現する。あくまでも、ここは通過点。スプリント女王を目指す戦いの序章だ。

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　「ラジオＮＩＫＫＥＩ賞・Ｇ３」（７月３日、中山）
　函館から駆けつけた三浦を背に、ショウナンパルフェが２９日、美浦Ｗでパワーにあふれる動きを見せつけた。不良馬場のダービーが６着とはいえ、見せ場たっぷりの内容。ハンデ頭の５７キロを背負うが、この相手なら負けられない。
　　◇　　◇
　このメンバーなら負けられない。ダービー６着以来となるショウナンパルフェが、迫力満点の動きで存在感をアピールした。三浦を背に美浦南の角馬場で体をほぐしたあと、Ｗへと移動。僚馬タイセイワイルド（４歳１０００万下）の２馬身半後ろからスタートした。
　バネの利いた走りで徐々にその差を詰め、４角でインへ。直線で軽く仕掛けられると瞬時に反応し、ラスト１Ｆ１２秒４をマーク。馬体を合わせたままフィニッシュし、全体の時計も５Ｆ６６秒０と優秀なものだった。「今回はダービーより距離が短いので、道中から気合を乗せておきました。しまいもいい動きでした」。三浦は笑顔で汗を拭った。
　函館競馬に参戦中の鞍上は、この馬の追い切りのために美浦に帰ってきた。「少し余裕があるかなという感じでしたが、このひと追いでちょうど良くなると思います。相手も動く馬。これだけ動けば十分でしょう」と安どの表情を見せる。
　ダービーは勝ったオルフェーヴルを始め、上位のほとんどを外差しの馬が締めた。そんな不良馬場の、しかも田んぼのようにぬかるんだインを先行しての６着は、着順以上に価値が高い。「正直、この相手で負けたくないですね。もちろん、勝つ気で（美浦に）乗りに来たんですよ」とジョッキーは強気だ。
　二ノ宮師も「ダービーのあとゆっくりさせたので“重いかな”と思っていたけど、いい反応だった。これなら距離短縮にも対応できる」と自信を見せた。秋の目標は菊花賞（１０月２３日・京都）。堂々と駒を進めるためにも、結果が求められる一戦となる。

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F1の技術的な信頼性は2011年から大きく前進したが、ヤルノ・トゥルーリ（チーム・ロータス）がこれに苦言を呈した。

先週末開催されたヨーロッパGPでは、F1史上4度目の全車完走を記録。昨年から12チームがF1に参戦しているため、F1の歴史で初めて24台の完走となった。

『Die Welt（ディー・ヴェルト）』は今シーズン8戦で、技術的なトラブルに見舞われたのはわずかに18台だと伝えている。昨年の同時期には、38だったとのことだ。

レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、「信頼性は速さと同じくらい重要だ。それに最もいいのは信頼性と速さが兼ね備わっていること」と話している。

昨年から今年にかけてF1の信頼性が向上したのは、昨年からF1参戦を開始した新規3チームの信頼性向上が大きく影響している。しかし、そんな新規チームの1つ、チーム・ロータスに所属するトゥルーリは、完ぺきな信頼性はF1にとっていいことではないと語った。

「僕が（F1で）レースを始めたとき、ドライバーはどうやってレースを始めればいいかということは知っていたけど、どんな形でレースが終わるかなんて分からなかった」

「これは2つのことを意味するんだ。小規模なチームがポイントを得る機会は減るということ。それから、F1の魅力がさらに減るということだよ」と、トゥルーリは『La Repubblica（レプブリカ）』のコラムで書いている。

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【結果】ヨーロッパGP決勝、各ドライバーのタイム、タイム差など
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【チームデータ】チーム・ロータスの成績一覧、通算成績など